|
Avantages
Le cadre traditionnel du vélo ( le « diamond » pour nous entendre), dans ses multiples évolutions qui l’ont amené jusqu’à nos jours, n’est pas conçu pour l’utilisation au quotidien du vélo comme moyen de transport ; sa dérivation vélociste prévoit une posture du cycliste extrêmement artificielle, en particulier pour le vélo sur route:
- le buste est fortement incliné en avant ; pour parvenir à voir la route le cou est soumis à une forte flexion qui cause, à bout d’un moment, des courbatures et des tensions musculaires;
- le poids repose entièrement sur la selle, en causant une compression à la prostate pour les hommes et d’autres problèmes aux voies urinaires pour les femmes;
- la selle se trouve presque dans la même verticale que le mouvement des pédales, donc si on veut toucher le sol au moment de l’arrêt (généralement, c’est souhaitable…) il est pratiquement impossible d’avoir une bonne extension des jambes pendant qu’on pédale ; il est connu que pour avoir une efficacité maximale la jambe doit se tendre complètement quand elle se trouve au point mort inférieur du mouvement, mais avec un similaire réglage de la selle, l’unique façon pour s’arrêter c’est de sauter du vélo !
- Le buste est dans une position naturelle, comme sur n’importe quel fauteuil; la vue est ample et se porte sur les côtés autant que devant tout en gardant le cou relaxé;
- Le poids est bien distribué sur l’entier dossier et pas seulement sur le siège du vélo;
- La hauteur du siège est comparable à celle d’un scooter (60- 70 cm), en consentant un pratique appui au sol ; en même temps il est possible d’avoir le mouvement des pédales à une distance optimale, puisque l’allongement des jambes est en horizontal et non en vertical…
- le barycentre du moyen de transport complet de conducteur est plus bas, en consentant une majeure stabilité.
|
|
